La phase 1 : 1984 - 1988
La Renault 25 est apparue en début d'année 1984 avec 3 moteurs essence et 2 moteurs diesel.
Concernant les finitions, il existe TS avec le moteur 2.0 essence 103ch.
L'équipement de base, ni de direction assistée, de fermeture centralisée ou encore de vitres électriques.
La TD possède le même équipement que la TS mais avec le moteur 2.1 diesel mais sans turbo de 64ch.
Ensuite la GTS et GTD, même moteur que la TS/TD.
Au niveau de l'équipement, il y a la fermeture centralisée, direction assistée, vitres avant électriques, ....
Ensuite la GTX avec le 2.2 injection Renix 123ch.
L'équipement comprend l'ordinateur de bord (fonctions consommation moyenne et instantanée, vitesse moyenne, ...), la synthèse vocale, fermeture centralisée à distance (plip), jantes alliage, régulateur de vitesse (de série uniquement sur le millésime 84) ....
La TurboD avec 84ch possède le même équipement que la GTX sauf l'ordinateur de bord indisponible en diesel.
Puis les versions "haut de gamme" avec la V6 Injection et TurboDX.
La V6 Injection avec le moteur V6 2.7 144ch possède en plus de l'équipement GTX, les sièges avant électriques, la chaine Hi-Fi Philips avec commande au volant, les doubles optique, ....
La Turbo DX a le même moteur que la TurboD et même équipement que la V6 Injection.
En 1986, la Renault 25 V6 Turbo apparaît.
Moteur 182ch ! Nouvelle calandre avec le losange sur la gauche, protections de portes plus fines.
Même équipement que la V6 Injection.
Fin 1987, nouvelle version TX avec le moteur 2.0 injection Renix 120ch, même équipement que la GTS.
Un mini restylage a lieu, changement des protections de portes (comme sur la V6Turbo), plus fines sur toute la gamme, meilleur qualité de fabrication et changement de plastique intérieur.
Pour les versions avec ordinateur de bord, nouveau bouton sur le commodo d'essuie-glace.
Le moteur de la V6 Injection change, l'ancien 2.7 144ch sera remplacé par le plus moderne 2.8 160ch avec la même calandre que la V6 Turbo.
La V6 Injection Bva garde l'ancien 2.7i 144ch. La GTX passe de 123 à 126ch (nouvelle injection).
Fin de la Phase 1 au début 1988.
Pour toutes questions concernant les équipements, moteurs ou autres, n'hésitez pas à contacter l'Administrateur.
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